近来，黄冈唐家渡港区临港新城归纳码头内，门坐式起重机挥舞长臂，装卸集装箱。（湖北日报全媒记者 曹雯 摄）

  1月31日17时，从我国香港驶来的巴拿马籍康顺88号船只顺畅靠泊武汉阳逻港，这是乙巳蛇年长江中上游迎来的首艘外籍入境船只。 （湖北日报全媒记者 许旷 通讯员 胡艳 李怡君 摄）

  2025年湖北省政府作业报告提出要加速打造内陆敞开新高地。现在，湖北省亿吨大港数量打破4个，位列长江中上游榜首位，推动湖北由水运大省向水运强省跨进。

  新年期间，湖北日报全媒记者深化一线，看望武汉阳逻港、黄石新港、宜昌港、黄冈港。武汉阳逻港已注册5条世界直达航线小时不打烊；黄石新港的码头工人，不时打开严重的卸货、装货“接力赛”；宜昌白洋港区估计整个新年期间，集装箱吞吐量到达1800标准箱；黄冈唐家渡港区临港新城归纳码头，作业人员正卸载1.2万余吨货品。

  一路向东，武汉长江北岸10余公里的水岸线上，巨轮停满泊位，卡车交游络绎，数不尽的岸桥、龙门吊、集装箱映入眼帘。新年期间，湖北日报全媒记者走进湖北港口集团阳逻港区看望。

  “连轴转，码头24小时不打烊。”大年初一，天气晴好。上午7时45分，岸桥起重机操作员李小龙正熟练地长途控制摇杆。江面上，来自印尼的万吨巨轮停靠在岸边，一包包镍矿包被机械手精确地放进大卡车。

  在阳逻港前史陈设室里，一张大幅相片将时针回拨到11年前。2013年7月21日，习冒雨调查阳逻港，着重长江流域要加强协作，发挥内河航运效果，把全流域打造成黄金水道，为阳逻港开展导航定向。

  新思想引领新征途。湖北省和武汉市全盘策划，精心布局，系统提高敞开纽带功用，将阳逻港作为盘活黄金水道大棋局的“棋筋”。

  2021年6月，湖北港口集团建立。全省48个港口作业区完结规划一体化、建造一体化、办理一体化、运营一体化。2022年，阳逻港三个作业区合而为一，完结前史性整合。

  2013年，阳逻港仅有4条内河航线，船型小、班期少。“现在货品在武汉上船直达日本、韩国、俄罗斯、越南和印尼，不只节省机遇，还下降运送本钱。”刚刚抵达日本的“华航汉亚2”轮船长在视频连线中介绍。

  镍被称为“工业维生素”，大范围的应用于新能源轿车电池等范畴。此前，循环工业领军企业格林美从印尼运送回国的镍矿，只能采纳省外港口中转及跨省陆运方法，不只运送时间长，物流本钱也较高。2024年11月30日，“印尼拉博塔港—武汉阳逻港”直航航线个月就正式注册，创始印尼直达湖北的“点对点”“一船究竟”运送新模式，被称为江海联运的“水上高速”。“海船卸完镍矿，运载回去的是湖北产的机电产品。”李小龙介绍。

  到现在，阳逻港已注册5条世界直达航线条长江主线条长江支线条多式联运通道“排列组合”，铁水公空比翼齐飞，持续织密灵通全国、辐射全球的立体交通网络。

  “10年间，阳逻港年集装箱吞吐量从86万标箱增至238.1万标箱，进出口货品总量占湖北省比重60%，跻身全国集装箱港口先进队伍。”湖北港口集团有关担任人说。

  1月31日，阴历大年初三，黄石新港码头前大型货轮交游络绎，货品装卸不断。

  11时许，湖北日报全媒记者在港口作业区见到黄石新港港口股份有限公司安全部作业人员吕贤基时，他正细心巡查作业区安全出产状况。依据作业组织，来自黄石新冶特钢的一批订单产品将在新年期间宣布。

  不远处，跟着满载钢材的卡车接连驶入作业渠道，码头工人当即打开一场严重的“接力赛”。只见数层楼高的卸货机在头顶轰鸣旋转，巨大的抓斗上下飘动，一把把将钢材装上船。

  “新年期间，港口‘不打烊’。”吕贤基说，2024年，黄石新港货品吞吐量打破1亿吨。面临一艘艘货船，自己和搭档们早已轻车熟路。

  作为港口装卸作业的根本单元，泊位的数量和装备直接影响港口的吞吐能力、船只在港的状况及港口功率。从黄石新港放眼望去，像这样的现代化码头泊位站立在长江之畔，一眼望不到头。

  黄石新港坐落黄石市阳新县棋盘洲，是长江中游罕见的深水良港，枯水期码头前沿最低水位也能坚持6米水深。2014年，黄石市与深圳盐田港签定协作开发协议，整合长江岸线资源，建造黄石新港，摆开黄石“一城一港一主体”的新格局。自2015年开港后的十年间，黄石新港接连完结一、二、三期建造，逐渐成为湖北东向敞开的“桥头堡”，迈向亿吨大港、千亿园区、港口新城。

  吕贤基和记者说，黄石新港终年进港货品主要为煤、矿石、粮食等原材料，出港货品多为湖北造精品板材等产品，“这些货品经过多式联运，完结了快速进出港。”

  2018年，黄石多式联运当地铁路正式注册，率先在长江中游建成榜首个真实意义上的水铁联运纽带港。上一年，黄石新港被归入“长江班列”运营系统，完结“黄石—洋山”“黄石—韩国釜山”等货运航线的常态化运营，创始“江海直达＋长江班列”物流新模式。

  不断弥补更新的卸货抓斗见证着黄石新港交易“朋友圈”的改变。在卸货区，摆放着近20种有一人高的大抓斗，跟着进出港货品品类不断丰富，黄石新港便为客户量身定做这些大型抓斗。一直以来，港区没接过木材订单。上一年，得知省内一家闻名板材企业从海外进口大批木材，黄石新港出资20多万元赶制抓斗，确保了这笔进出口交易顺畅完结。

  岸上，3台岸桥式起重机，6台门式起重机，一字排开，高高屹立。岸下，6艘货轮停靠在泊位上，正在装卸货品。

  “陈师傅，新年好！”上午10时许，湖北日报全媒记者冒雨登上岸桥式起重机，转过一层层之字形镂空舷梯，在离地18米高的驾驶室，见到了操作手陈飞。

  “不是，我正月初一就在上岗，今天是第2次。”陈飞的驾驶台底部是镂空的，这是便利他向下仰望。

  此刻，从武汉驶来的“江集运1271”集装箱船正在卸货。紧握两个手柄，陈飞聚精会神操作着，10吨重的长方形吊具，在两根粗大的钢索牵引下，慢慢向船舱落去，江水就在脚下。

  记者看到，吊具落到船舱内的集装箱上方时，四个锁头与集装箱的四个锁孔彻底符合。

  随即，吊具抓牢集装箱，升空后慢慢向作业区移动，最终稳稳落到下方拖式卡车上。操作流程看上去非常单调，且容不得半点过失，陈飞一天要做150次左右。

  在中心控制室当班的段翔，也是其间一员，作为调度员，他时间看着16块屏幕，紧盯着港区的一举一动：“新年这几天，运进来的主要是糖蜜，供给安琪集团，出口商品以磷酸二铵和化肥为主。”

  白洋港区出产操作部司理沈亮，已在宜昌港口作业了25个年初。正月初四这一天，他也在当值：“白洋港区今天是24小时作业，换人不断机。估计整个新年期间，白洋港集装箱吞吐量将到达1800标准箱，件散货吞吐量到达2万吨。”

  与白洋港相距不远的云池港，新年期间也在正常作业，刚创下3天吞吐量打破7万吨的“开门红”；新年伊始，枝城港也以昼夜吞吐量5.94万吨的成绩，改写开港以来前史纪录……

  宜昌市交通运送局担任这个的人说，作为港口型国家物流纽带城市，宜昌市正在深化施行纽带赋能开展战略，强化支点认识、抬升开展标杆，全力打造全国性归纳交通纽带，尽力成为汉襄宜“金三角”的重要支撑。

  门吊树立，集卡络绎……2月1日清晨，黄冈唐家渡港区临港新城归纳码头一片繁忙。

  3号、4号泊位上，一艘艘满载玉米、大豆的货船正在排队卸货；1号、2号泊位上，一个个装满的集装箱等候装运。

  “收到！”跟着现场起重指挥员的口令，高高屹立的龙门吊挥舞长臂，将集装箱精准堆放至货轮上。

  “呜——”上午9时许，汽笛长鸣，黄冈—武汉集装箱城际航线“天天班”按时启航，满载电子科技类产品、化工品等货品的十余个标箱驶向阳逻港。

  临港新城归纳码头现场担任人陈骥介绍，新年期间港口及邻近锚地停靠了10余艘船只，1.2万余吨货品待卸。

  陈骥介绍，为坚持节日期间粮食安稳供给，初一到初三，日均2艘货轮停靠码头装卸货品。

  初四起，来自团风、黄州、麻城、蕲春等地的石材、粮食、矿石、钢材等大宗物资将经过码头运往川渝、江浙沪等地。为确保每日数千吨粮食货品及时完结装载，一线小时轮班作业。

  黄冈市港航中心副主任杨晓东快乐地晒出上一年全市水运工作“成绩单”：2024年，黄冈港口吞吐量达1.99亿吨，接连四年位居全省榜首，同比增加7.96%。

  正值新春，杨晓东还带来两个好消息。现在，武汉新港唐家渡一类口岸基础设备及配套设备已建成，正在准备国家级检验。检验经往后，将完本钱地纺织服装、医药化工、机电产品和农产品等会集出口。

  与此同时，全国首个出资、建造、运营一体化规划的铁水联运项目——武穴港区铁水联运归纳码头项目正顺畅推动，码头转运站、变电所已大体成型，有望于本年3月建成投运，将打通京九铁路至武穴港“最终一公里”，助力大别山通江达海。

  “下一步，咱们将持续发挥黄冈紧邻长江黄金水道的区位优势，以沿江捎带、水水直达为载体，加强长江流域和跨省城市的航线协作，研讨多式联运一单制试点，提高敞注册道能级，助力更多黄冈好物通江达海、出山出圈。”展望未来，杨晓东充溢等待。

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