日前，在盘兴铁路顶峰村1号大桥施工现场，经过施行工程人员的吊梁、落梁等系列操作，长32米、重352.4吨的箱梁平稳精准架起到顶峰村1号大桥0号台-1号墩，标志着由中铁三局与中铁科工联合研制的国内首台600—900吨单双线架桥机在地道口三米架梁成功。

  盘兴铁路全长98.314千米，规划时速250千米/时，是贵州省“市市通高铁”的终究一个项目，全线%，是现在贵州省高铁中桥隧比最高的线路。中铁三局承当盘兴铁路3标路基工程3.56千米，桥梁18座，地道14座，箱梁架起139孔的施工使命。标段内自盘州南制梁场至兴义南站方向为接连下坡，最大斜度30‰，需求穿越各类地道14座，桥隧、桥跨、箱梁单双线转化频频，给运、架梁施工带来了极大应战。

  JQSD900架梁机是全国首台可驮运架桥机经过单双线地道的设备，选用架桥机封控体系、运梁车双制动体系，配套了国内首台能够运单、双线箱梁的运梁车，能够终究靠调整本身尺度，将不相同的类型、不一样的尺度的箱梁安全驮运到架梁现场，并依据盘兴铁路地道多的特色，安装了地道内无人驾驶体系，能够在地道内主动调整方向，防止梁体与地道的磕碰，使运梁时刻缩短了一半。

  “30‰大坡道架梁施工重难点在于咱们前墩和后墩的高差将近有1米。架梁施工的时分，桥机的前支腿要升高1米，坚持这个整机的水平度。像盘兴铁路这样接连到达2.5公里以上的30‰大坡道的状况国内仍是初次遇到。中铁三局盘兴铁路架梁负责人李东伟介绍。

  据了解，盘兴铁路三标段箱梁架起使命为139孔，2023年7月25日展开首架，现在建造方正依照施工方案有序推动架起作业，估计6月底完结架起使命。

  盘兴高铁北起沪昆高铁盘州站，止于兴义南站。建成通车后，将成为贵州省继安六铁路后第二条规划时速250公里的城际高铁。到时，贵阳至兴义2小时内可达，贵阳至省内8个市（州）中心城市1至2小时高铁交通圈将正式构成。（姚勇，谭振龙，任丽君，李东伟）

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