在湖北武汉阳逻港二期码头，集货车往复络绎、龙门吊升降腾挪，呈现出一派繁忙现象。

  六名工作人员坐在港区中控室里，用电脑进行长途操作。他们依据实时视频，操作手柄，像“抓娃娃”相同把一个个集装箱稳稳地放到集卡上。

  “曩昔操作龙门吊，15台龙门吊需求15名司机，并且，司机要在集装箱堆场爬上爬下。”武汉阳逻港工作人员表明，现在，一名工作人员就可以一起控制两到三台龙门吊，能节省阳逻港近七成的人力本钱。“经测算，每人每月可装卸集装箱1800个，工作效率是曩昔的一倍。”

  阳逻港，是长江中上游最大的集装箱枢纽港，中西部区域的最佳“出海口”。经过十一年迅猛开展，阳逻港年均船只进出港从16700艘次增至51000艘次，吞吐量打破6700万吨大关。其间，集装箱吞吐量从86万标箱添加至230万余标箱，年均增幅为13%，危险品吞吐量超越350万吨。

  阳逻港的繁荣开展为武汉长江中游航运中心建造注入了微弱动能，也是近年来长江航运高质量开展的一个缩影。

  10月12日，由交通运送部方针研究室、交通运送部长江航务管理局（以下简称长航局）联合主办的第四届“我家住在长江边”主题宣扬活动在武汉发动。交通运送部方针研究室副主任张清春在发动典礼上指出，活动旨在经过展现绿色长江、活动长江、丰饶长江构成的长江新图景，让群众感触长江航运高质量开展新成效，看见“长江的夸姣”，领会长江的“文明美”，接触长江沿岸的“民生美”。

  长航局副局长桓兆平在发动典礼上表明，作为长江人讲好长江故事，以长江之美展现我国之变，以长江之好不断增进沿江大众“家住长江边”的取得感、幸福感，推进共绘多彩长江新图景，共谱交通强国新篇章。

  作为国家归纳立体交通网的重要组成，长江的运送规划自2005年起稳居世界内河榜首。在一艘艘货轮来往交错的繁忙图景里，长江黄金水道日益成为疏通国内世界双循环的大动脉。

  长航局运送服务处处长熊宇表明，今年以来，长江黄金水道的货运规划持续扩展、客运质效不断的进步、运送结构持续优化，在支撑全社会物流本钱的下降、疏通国内世界双循环、服务长江经济带国家战略施行等方面，持续发挥重要的保证效果。

  数据显现，今年以来，长江航运连续平稳添加势头，1-9月长江干线港口货品吞吐量估计到达29.2亿吨，同比添加2.8%，货运规划稳居世界内河榜首。1-9月，49艘长江省际游轮累计完结客运量94万人，近5年先后投用7艘150米级大型游轮，一批大型奢华游轮软硬件设备已到达世界领先水平。国庆期间长江滨江游轮客运量到达40万人，同比添加31.9%，成为重要的旅行客运载体和城市形象窗口。

  万吨级江海直达船初次直航重庆，11.6米吃水船只初次进出南京，特定航线江海直达船总运力规划到达23万载重吨，上半年长江干线%，规划敏捷添加。“物畅其流、人享其行”的长江航运金字招牌熠熠生辉，长江黄金水道的含“金”量更足，长江航运高质量开展的方针正在加快完成。

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